День полета первого человека в космос

Был полдень яркого солнечного апрельского дня. В открытую форточку окна нашего дома в Ершове врывался пряный возбуждающий воздух весны.

Я сидел в комнате за большим круглым столом и, высунув язык от старания, что-то выводил в школьной тетрадке перьевой авторучкой. Учился тогда в седьмом классе железнодорожной школы № 29.

Рядом на стене висел репродуктор, который никогда в то время не выключался. Он привычно что-то бормотал своё.

Я особенно не вслушивался в репродуктор, но краем уха привычно неосознанно сканировал его негромкое журчание. И вдруг голос Левитана буквально выдернул меня из мира учебы. Бросившись к динамику, я включил его на полную мощность. И услышал сообщение ТАСС о первом в мире полете человека в космическое пространство: «12 апреля 1961 года в Советском Союзе выведен на орбиту Земли первый в мире космический корабль-спутник «Восток» с человеком на борту. Пилотом-космонавтом космического корабля-спутника «Восток» является гражданин Союза Советских Социалистических Республик летчик майор Гагарин Юрий Алексеевич».

Меня как вихрем сдуло со стула, я со всех ног помчался во двор, где занимались какими-то хозяйственными делами мои мама и папа.

«Ура, человек в космосе!» - заорал я. Ошеломлённые моим громким криком, родители, сразу бросив свои дела, устремились ко мне с расспросами. Я сбивчиво, путаясь в словах и приплясывая от радости, передал им только что услышанное сообщение.

Нашему общему ликованию не было предела. Мы смеялись, обнимали друг друга, кричали: «Ура!»

Вдруг отец сорвался с места, залетел в сарай и выбежал оттуда с красным флагом, который он вывешивал над высоким забором нашего дома по праздникам. Он залез на лестницу и водрузил этот флаг, как символ нашей общей радости и восхищения.

События этого дня до сих пор яркими образами живут в моей памяти: чудесный, весенний, почти по-летнему тёплый день триумфа нашего Отечества.

Александр Федоров

Среди тех, кто провожал Юрия Гагарина в исторический полет, был Анатолий Петрович Абрамов. 

А.П. Абрамов родился и вырос в Вольске 20 мая 1919 года. В юности он — ученик знаменитой школы №1, среди выпускников которой 9 Героев Советского Союза, — увлекался авиамоделизмом и занимался в аэроклубе.

Абрамов стал студентом Московского высшего технического училища им. Н.Э. Баумана, которое закончил в конце 1942 года по специальности «Танкостроение». В январе 1943 года он стал сотрудником Центрального артиллерийского конструкторского бюро.

С января 1945 года по февраль 1947 года А.П. Абрамов находился в дипломатической командировке. Не решаясь открыто вступить в войну против СССР Турция оказывала Германии помощь продовольствием и стратегическим сырьем, поставляя медь, хром и хлопок. Перед дипломатами стояла задача не допустить создания германо-турецкого союза и получать информацию о германской политике на Балканах.

В июле 1947 года А.П. Абрамов пришёл на работу в ОКБ-1 при НИИ-88, которым руководил Сергей Павлович Королёв. С 1947-го по 1961 год он являлся инженером, старшим инженером-конструктором, начальником группы, заместителем начальника отдела, исполняющим обязанности начальника отдела, начальником отдела наземного оборудования. 

С января 1954 года Анатолий Петрович руководил разработкой стартовой установки Р-11ФМ, предназначенной для пуска ракет из шахт подводных лодок, находящихся во время пуска в надводном положении. 

В 1959 году А. П. Абрамов стал кандидатом технических наук. 

С 1964 года по 1980 год Анатолий Петрович Абрамов работал заместителем главного конструктора, руководителем комплекса, заместителем главного (генерального) конструктора — руководителем комплекса № 6 ЦКБЭМ наземного оборудования и экспериментальной отработки. 

В 1969 году А. П. Абрамов защитил докторскую диссертацию. 

А.П. Абрамов — участник работ по созданию наземных комплексов, в том числе технических и стартовых позиций, экспериментальных установок для первых отечественных баллистических ракет дальнего действия, межконтинентальных баллистических ракет, (включая ракеты Р-7, Р-9 и Р-9А), ракет-носителей космического назначения на основе модификаций ракеты Р-7, а также по обеспечению испытаний этих ракет. 

В рамках проекта долговременной орбитальной станции «Салют-1» Анатолий Петрович руководил работами по созданию по наземных комплексов, технической позиции и заправочного оборудования. 

С 1985 года и до ухода в отставку в 1995 году он был научным руководителем тематического направления, старшим научным сотрудником, научным консультантом Ракетно-космической корпорации «Энергия» имени С. П. Королёва.

Анатолий Петрович более 20 лет преподавал в Московском авиационном институте, став основателем и первым заведующим кафедрой по стартовым комплексам и испытаниям.

А.П. Абрамов скончался 15 августа 1998 года.

По материалам Анатолия Михайлова

Жители Верхней Чернавки могут гордиться своим земляком: Василием Ефимовичем Игнатьевым. Он несколько лет руководил в Центре подготовки учебным отделом. Игнатьева прямо со школьной скамьи в 1941 году призвали в ряды Советской Армии. После окончания летной школы он занимался подготовкой летчиков в ведущих авиационных военных учебных заведениях страны. В 1964 году его направили в Центр подготовки космонавтов, где он служил вплоть до 2010 года.

Лишь сравнительно недавно Василий Ефимович смог рассказать о своей работе в ЦПК: «В марте 1964 года меня вызвали в Москву директивой Управления кадров ВВС. Я приехал, поселился в гостинице, которая была указана в предписании. В то время всё было засекречено, и я не догадывался о том, с какой целью меня пригласили. На КПП у меня проверили документы. И уже внутри, за забором, меня спросили: «Василий Ефимович, вы знаете, где находитесь?» Я искренне ответил: «Убей, не знаю». Тогда мне объявили: «Вы приехали в Центр подготовки космонавтов». Первым космонавтом, с которым я познакомился, был Владимир Комаров. Потом доводилось общаться с Германом Титовым, Андрияном Николаевым, Павлом Поповичем, Валерием Быковским, Валентиной Терешковой. И, конечно, со всеми космонавтами, которые летали после моего прихода в Центр. А непосредственным моим начальником был Юрий Гагарин, занимавший должность заместителя командира по лётно-космической подготовке. У меня есть фотография, на которой мы с Юрием Алексеевичем запечатлены во время работы. Снимок был сделан в 1966 году. В тот момент мы вели переговоры по так называемой «кремлёвке». На фото каждый из нас держит в руке телефонную трубку.

Приступив к работе в Центре, я разработал учебную программу, состоящую из трёх этапов. Она и сейчас лежит в основе обучения. В середине 1960-х годов Звёздный городок только строился. Гагарин много занимался хозяйственными вопросами. По плану здесь должны были поставить стандартные пятиэтажные «хрущёвки». Но Юрий Алексеевич добился, чтобы в Звёздном городке построили дома более высокого класса: кирпичные, одиннадцатиэтажные. По его просьбе очистили и привели в порядок здешний пруд. Он следил за тем, как появляются асфальтированные дорожки, магазины, строится Дом космонавта. Мы жили в одном подъезде, я на втором этаже, он - на шестом. Каждый день общались не только по работе, но и по личным делам. Я часто бывал в гостях в его квартире. Сослуживцы просто обожали Юрия Алексеевича. Авторитетный. Никого не обидит. Его воспринимали как воспитателя, но он никогда не ставил себя выше других. Единственное, к чему он был строг - это к выполнению программы тренировок кандидатов в космонавты. Я помню, однажды был такой случай. Какая-то американская миллионерша перечислила на имя Гагарина довольно приличную сумму. Юрий Алексеевич не хотел получать перевод, как-то стеснялся. В то время моя жена работала педиатром в детском комбинате Звёздного городка. Гагарин решил передать эти деньги на нужды детей слетавших и будущих космонавтов. Юрий Алексеевич сразу нашёл время, чтобы снять перевод и лично составил список необходимых вещей, чтобы деньги были потрачены с максимальной пользой.

Но по натуре он оставался лётчиком. Не мог жить без неба, и подал рапорт, чтобы ему дали возможность летать. Гагарин приступил к лётной практике на учебном самолёте МиГ-15. В последний раз мы виделись 25 марта 1968 года. Мы вместе с Валентиной Ивановной Гагариной возвращались с ним домой. По дороге шутили, смеялись. А уже 27 марта прочёсывали округу под городом Киржач в поисках пропавшего самолёта. До последнего мы верили в чудо, и только когда нашли обрывок лётной куртки с талоном на питание на имя Юрия Гагарина, поняли, что надеяться не на что. Страшно было. И больно. Я очень переживал. Он был не только моим начальником, но и хорошим другом…».

Анатолий Михайлов

Петр Дмитриевич Грушин родился 15 января 1906 года в Вольске Саратовской губернии.

С 1925 по 1928 годы работал на на цементном заводе «Большевик» (г. Вольск), двигателестроительном заводе «Возрождение» в Марксштадте (г. Маркс), на государственном кожевенном заводе в Вольске.

В 1928 году был направлен на учебу на кораблестроительный факультет в Ленинградский политехнический институт, где готовили специалистов по гидроавиации. В связи с переводом в 1930 году учебного отделения в Москву, в 1932 году стал выпускником Московского авиационного института.

После учебы работал в Бюро новых конструкций, Центральном конструкторском бюро, а в июле 1933 года стал заместителем главного конструктора КБ МАИ Д.П. Григоровича. Затем - в КБ МАИ, которое в 1934 году возглавил П.Д. Грушин.

В августе 1940 года П.Д. Грушин был назначен главным конструктором харьковского авиационного завода №135, где под его руководством был разработан дальний истребитель сопровождения ДИС-135 (ИС 2М-37, Гр-1). Испытания  самолета не были завершены. Осенью 1941 года КБ и Харьковский авиазавод были эвакуированы в Пермь, где в январе 1942 года эти предприятия были расформированы.

В июле 1942 года П.Д. Грушин стал заместителем С.А. Лавочкина, главного конструктора горьковского авиационного завода №21. Работал над обеспечением серийного выпуска самолета-истребителя Ла-5. В мае 1943 года был направлен на работу главным инженером московского завода №381, где серийно изготавливались истребители С.А. Лавочкина Ла-5ФН и Ла-7.

В послевоенные годы П.Д. Грушин работал в Бюро новой техники Минавиапрома, в аппарате Спецкомитета №2 при Совете Министров СССР. В сентябре 1948 года он вернулся в МАИ, где вскоре стал деканом факультета самолетостроения.

В 1951 году он был назначен первым заместителем главного конструктора ОКБ-301 С.А. Лавочкина, где в то время велись работы по созданию ракеты для первой отечественной ЗРС «Беркут».

В конце 1953 года П.Д. Грушин возглавил Особое конструкторское бюро №2 (с 1967 года – Машиностроительное конструкторское бюро «Факел»).

С момента создания предприятия, практически каждая из разработанных здесь ракет становилась эпохой в развитии и совершенствовании этого вида техники. Всего под руководством П.Д. Грушина для войск ПВО, Сухопутных войск и кораблей ВМФ было создано 23 типа образцов ракетного оружия и проведено свыше 30 их модернизаций. В том числе, зенитные управляемые ракеты для войск ПВО С-75, С-125, С-200, С-300П, для войск ПВО сухопутных войск «Оса» и «Тор», для кораблей ВМФ «Волна», «Шторм», «Оса-М» и «Риф», для систем ПРО «А», А-35 и А-135.

В 1985 году при жизни конструктора в г. Вольске был установлен памятник . Бронзовый бюст был изготовлен скульптором В. М. Клыковой на мытищинском экспериментальном заводе художественного литья имени Е. Ф. Белашевой, постамент и фундамент – архитектором Р. И. Семерджиевым, рабочими городских строительного управления и управления коммунального хозяйства.

Источники:
https://www.mkbfakel.ru/
https://www.tursar.ru/
Краеведческое исследование «Электронная читальня Вольска»: «Покоритель огня и металла». А.А. Михайлов, И.Н. Кривченков.

Экспериментальный прыжок человека с парашютом из «ближнего космоса», с высоты более 25 километров был строго засекречен. До сих пор историки расходятся во мнении, для чего нужен был этот рекордный прыжок из стратосферы. Был ли он как-то связан с программой пилотируемых полетов в космос?

Задачи эксперимента

Приведем две версии. По мнению российского специалиста, руководителя работ в области создания ракетно-космической техники, писателя и журналиста Александра Борисовича Железнякова прыжок был частью космического проекта: «В 1962 году испытатели парашютов полковник Петр Долгов и майор Евгений Андреев получили задание готовиться к прыжку с большой высоты. Это было связано с программой полета человека в космос. Петру Долгову предстояло испытать СИ-ЗМ — прообраз современного космического скафандра и новую парашютную систему, а Евгению Андрееву — аварийный выход из гондолы, аналога космической капсулы, а также установить возможности управления телом в свободном падении в костюме «ККО-3».

А. Железняков также утверждал, что «парашютисты не только готовились к уникальному эксперименту, за короткий срок им надо было освоить полеты на аэростате».

Иная информация и точка зрения у Игоря Афанасьева и Дмитрия Воронцова: «Несмотря на то, что гондола «Волги» была создана на основе спускаемого аппарата корабля «Восток», а оба испытателя облачились в высотные компенсационные костюмы, несколько напоминающие космические скафандры, этот полет с советской космической программой связан не был. Заказчиком эксперимента выступили Военно-воздушные силы СССР. В ходе испытаний военные планировали протестировать снаряжение для систем спасения, которыми предполагалось оснастить высотные самолеты-разведчики Як-25 РВ».

1 ноября 1962 года с аэрополигона Министерства обороны на окраине Вольска, одновременно являвшегося испытательной площадкой для разработок Долгопрудненского конструкторского бюро автоматики, в небо взмыл пилотируемый стратостат «Волга».

Стратонавты

Петр Долгов родился в 1920 году. С 1945 года участвовал в Великой Отечественной войне в составе воздушно-десантных войск. Гвардии лейтенант Долгов, как видно из наградного листа, был командиром стрелковой роты. 9 апреля 1945 года он, «будучи ранен в предыдущих боях, не покинул своего места и командовал ротой в бою за Вену, ротой занял 32 квартала, подавил 28 огневых точек, подбил 6 танков и 13 самоходных орудий, уничтожил около 145 гитлеровцев. Лично подбил самоходное орудие, подавил 4 огневых точки противника и уничтожил 42 гитлеровцев». Петр Долгов был награждён двумя орденами Красного Знамении, орденом Красной Звезды и медалями. В 1947 году он окончил военно-парашютное училище. Совершил 1409 прыжков, установив 8 мировых и всесоюзных рекордов. 

Евгений Андреев был младше своего напарника на 6 лет. В рядах Советской Армии он служил с 1943 года. После окончания в 1955 году Рязанского воздушно-десантного училища Андреев стал испытателем парашютных систем. В 1954 году при экспериментальном катапультировании он получил тяжелейшую травму бедра. Врачи настаивали на ампутации ноги, но Андреев отказался. Победив недуг, офицер вернулся на испытательную работу, но уже прыгал в специальном ботинке на поврежденной ноге, так как она была короче другой.

Мало кто знает, но был еще и дублирующий экипаж стратостата «Волга». Василий Лазарев и Иван Камышев, оба медики, имели опыт летной испытательной работы в авиации. Всего налетали на «Волге» более 28 часов. В их задачу входил и испытательный полет на стратостате «Волга» с максимальным набором высоты. И они его совершили. Но, ни точную дату, ни высоту, на которую поднялись Лазарев и Камышев, установить не удалось. Скорее всего, их прыжки состоялись за месяц - полтора до основной фазы эксперимента. Все четыре испытателя были облачены в одинаковое снаряжение, имели одни средства спасения, которые использовать могли только в крайнем случае - при возникновении угрозы гибели. 

Отметим, что впоследствии Василий Григорьевич Лазарев совершил космический полет на корабле «Союз-12» и стал Героем Советского Союза.

Прыжок Евгения Андреева

Из воспоминаний Е. Андреева: «Пять часов утра. Проходим тщательный медицинский осмотр и надеваем высотное снаряжение. Через час автобус привозит на аэродром. Специалисты проверяют корабль, и мы занимаем свои места. Начинается комплексная проверка всех систем. Время семь часов сорок четыре минуты. Последовала команда «Старт», и громадное сооружение высотою более ста метров медленно двинулось вверх. Нет привычного грохота двигателей, стоит тишина, только ожили стрелки многочисленных приборов и по радио запросили первые данные.

С увеличением высоты небосвод меняет окраску. Сначала он становится бледно-голубым, потом сине-фиолетовым и, наконец, черным. На высоте тринадцать тысяч метров термометр показывает шестьдесят пять градусов ниже нуля, потом немного теплеет, и температура устанавливается на отметке минус шестьдесят один градус Цельсия.

Высота двадцать пять тысяч четыреста пятьдесят восемь метров. Два часа двадцать минут потребовалось нам, чтобы набрать её.

- Приготовиться к прыжку! - Это команда мне. Начинаю разгерметизацию кабины, жду, когда в высотный костюм начнет поступать под избыточным давлением кислород. Срабатывает компенсирующее устройство костюма, и меня сжимает со всех сторон. Через стеклянную стенку термоперегородки вижу спокойное, улыбающееся лицо Петра Ивановича.

- До свидания, Петя!

- Счастливого пути!

Резко сжимаю рычаги кресла и выстреливаюсь в пустоту. Привычной упругости воздуха не чувствуется. Чтобы меньше замерзало остекление гермошлема, переворачиваюсь на спину. В беспредельной темноте черного неба светятся звезды, они кажутся очень близкими и какими-то не настоящими. Смотрю на высотомер - уже девятнадцать тысяч метров. На этой высоте падение происходит с наибольшей скоростью. Когда достиг высоты двенадцать тысяч метров, скорость уменьшилась, натяжные устройства высотного костюма ослабли. Свободно вздыхаю, выпрямляю тело и переворачиваюсь лицом вниз. Падать становится очень легко. Внизу Волга с ее многочисленными притоками. Хотя поверх высотного снаряжения надет морской спасательный жилет, купаться не хочется, решаю уйти от воды, выбрав ориентиром громадное поле, разворачиваюсь и под углом сорок пять градусов планирую в его сторону. На высоте тысяча пятьсот метров срабатывает сигнальное устройство. Через двадцать секунд прибор откроет парашют. В последний раз осматриваю свое снаряжение и берусь левой рукой за вытяжное кольцо. Выдергивать его не приходится, парашют открывается автоматически. Осмотрел купол - всё в порядке. Снял остекление гермошлема и определил примерную точку приземления. Вот и земля. Устоял на ногах и пробежал метров двадцать, пока погасил парашют. Расстелил купол на земле, чтобы меня быстрее обнаружили с воздуха, и лег в центре. Все мысли теперь были с Долговым. Как он там? Напряженно вглядываясь в небо, увидел далеко в стороне два раскрытых купола, на которых снижался друг…».

Гибель Петра Долгова

В отличие от Евгения Андреева, одетого в обычный высотный противоперегрузочный костюм летчика–истребителя, Петр Долгов был экипирован в космический скафандр, оборудованный системами обогрева и жизнеобеспечения, конструкцию которого необходимо было протестировать. Прозрачный со всех сторон гермошлем позволял наблюдать, как ведет себя на неведомой высоте парашют, который, согласно программе испытаний, надо было раскрыть, как только стратонавт покинет кабину.

После катапультирования Андреева стратостат стал легче и взмыл на высоту в двадцать восемь километров. Его сильно раскачало, и Долгов, как считают эксперты, покидая гондолу, ударился шлемом скафандра о какой-то металлический предмет. Образовалась микротрещина, которая привела к разгерметизации скафандра. Как рассказывал мне ветеран Вольского воздухоплавательного центра Иван Петрович Жидков, с земли видели, что автоматика парашюта Долгова сработала четко. «Космонавт» плавно опускался: «Но когда он снизился до высоты восемь тысяч метров, мы увидели, что парашютист раскачивается, пассивно висит, не управляет парашютом. Сбоку что-то поблескивало, это болтался на шнурке выдернутый из-за пояса десантный нож-стропорез».

По одной версии, смерть испытателя наступила мгновенно. Но возникает вопрос: «Кто вытащил полковнику его десантный нож, который крепится на поясе довольно прочно?» Никто, кроме самого Долгова, этого сделать не мог. Трагизм ситуации в том, что декомпрессия не была взрывной. Находясь в сознании, Долгов, вероятнее всего, слышал зловещий свист истекающего воздуха. Но ничего поделать не мог, так как уже покинул гондолу. Петр Иванович выдернул нож и обрезать стропы раскрывшегося парашюта, чтобы ускорить падение и быстрее достичь высот, более богатых кислородом, где можно было бы раскрыть запасной парашют. Но не успел, задохнулся.

Через несколько лет, накануне майских праздников, из-за неисправности парашютной системы погибнет Владимир Комаров. А из-за разгерметизации спускаемого аппарата Георгий Добровольский, Владислав Волков и Виктор Пацаев. После всех этих трагедий космонавты стали летать только в скафандрах. А шлемы для пилотов и космонавтов стали делать металлическими. И лишь с передним обзором, чтобы максимально уменьшить площадь их возможной ударной разгерметизации.

Через несколько дней после полета в стратосферу вышел Указ Президиума Верховного Совета СССР о присвоении П. И. Долгову и Е. Н. Андрееву высшего отличия Родины - звания Героя Советского Союза…

Анатолий Михайлов

Детский дом «Красный городок» был открыт в Саратове 10 января 1925 года. В то время он был крупнейшим в Саратовской губернии. Первоначально Красный городок располагался на территории бывшего женского епархиального училища. Детский дом имел свое подсобное хозяйство и несколько мастерских. Сейчас по адресу улица Чернышевского, 57 располагается школа-интернат для обучающихся по адаптированным образовательным программам №4, а часть зданий занято под жилую застройку.

В 1932 году детский дом «Красный городок» был переведен в здание на территории бывшего Крестовоздвиженского женского монастыря на улице Покровской, 28 (ныне ул. Лермонтова). 14 января 1957 года на базе детского дома было создано Профессионально-техническое училище. В 1980-х при постройке гостиницы «Словакия» большая часть корпусов бывшего монастыря снесена. Историческое место размещения «Красного городка» в 1950-е годы на карте можно связать с сохранившимися до нашего времени Северными воротами ограды Крестовоздвиженского Саратовского женского монастыря.

В 1950-е гг. над воспитанниками «Красного городка» шефствовали студенты Саратовского индустриально-педагогического техникума, в котором с 1951-го по 1955-й гг. учился на мастера литейного производства будущий первый космонавт планеты Ю.А. Гагарин. Как вожатый вместе с другими студентами он посещал «Красный городок».

На спортивной площадке на территории городка, будущий космонавт организовывал с ребятами спортивные соревнования и игры. Рядом располагались скамейки, на которых Гагарин часто сидел с воспитанниками, рассказывал им забавные истории и угощал их конфетами - «подушечками».

У детского дома «Красный городок» была своя летняя дача на Кумысной поляне, недалеко от современного лагеря отдыха «Березка». К сожалению, от дачи сохранилось немного: каменный фундамент, бревна от корпусов и огромный раскидистый дуб.

На летней даче «Красного городка» студент Саратовского индустриально-педагогического техникума Юрий Гагарин (1951-1955 гг.) работал учителем физкультуры. Утром он поднимал всех на зарядку звуком горна. Вся наглядная агитация в летнем пионерском лагере детского дома была сделана руками вожатого Гагарина. Еще он играл на гармошке, пел и любил посидеть со всеми у костра. Такие подробности вспоминают воспитанники детского дома.