Версия для слабовидящих

logo_urbas.png

ИНСТИТУТ УРБАНИСТИКИ, АРХИТЕКТУРЫ И СТРОИТЕЛЬСТВА



Новости института











все новости...

Доцент Института УРБАС – участник конференции по инновациям транспортных сооружений

Доцент Института УРБАС – участник конференции по инновациям транспортных сооружений

На базе Казанского архитектурно-строительного университета (Республика Татарстан) состоялась Международная научная конференция «Социотехническое строительство».

Мероприятие проводилось с целью создания открытой площадки для обмена передовой научной информацией, результатами фундаментальных и прикладных исследований ученых и специалистов в области строительства, включая строительство транспортных сооружений.

Ученые, преподаватели и студенты КГАСУ (Казань), СПбПУ (Санкт-Петербург), МАДИ (Москва), УГНТУ (Уфа), БНТУ (Минск, Беларусь), СамГТУ (Самара), ПНИПУ (Пермь) обсуждали актуальные вопросы транспортных сооружений: влияние старения вяжущего в составе асфальтобетона на его эксплуатационные свойства, исследование эксплуатационных показателей автомобильной дороги в зоне автоматических пунктов весогабаритного контроля, влияние размера щебня на сопротивление асфальтобетона в условиях высокой влажности, быстровозводимые мосты как решение проблемы изношенной дорожной инфраструктуры.

Саратовский государственный технический университет имени Гагарина Ю,А. представила доцент кафедры «Транспортное строительство» Института урбанистики, архитектуры и строительства, кандидат технических наук Татьяна Осипова. В онлайн-формате она выступила с докладом по организации поверхностного водоотвода и нормативно-техническим требованиям.

«Значительную роль в надежной работе автомобильной дороги выполняет водоотвод. При необеспеченном водоотводе происходит нарушение нормальной эксплуатации автомобильной дороги как земляного полотна, так и дорожной поверхности. При ливнях происходит накопление воды и может возникнуть эффект аквапланирования. Опасность этого процесса заключается в том, что автомобиль становится неуправляемым. Поэтому для повышения безопасности движения необходимо определять критическую скорость аквапланирования и ограничивать ее на период мокрого и влажного покрытия», - отметила автор.


10.04.2026 15:22:00